Geotermisk energi kan gi oss alle i fremtidens Norge grønn energi.

Energi med minimale naturødeleggelser er mulig.

Eg repetèrar: Grønn energi

Framtiden: Det elektriske samfunnet

Elektrisitet bør absolutt favoriseres på alle de bruksområder der strømmen er naturlig å bruke som energibærer, og det skulle jo være innen det aller meste minus (muligens) endel felt innen transport og logistikk.

Men hvordan får vi så tilgang til all denne elektrisiteten?

Som vi alle (forhåpentligvis) husker fra vår tid i den norske enhetsskolen: Inni jorda er der svært svært varmt.

På Island har man allerede bevist at varme i fra jordens indre kan omsettes til elektrisitet, slik faktisk all energi kan omformes.

For oss i Norge ligger ikke varmen så grunt som på Island (og det skal vi bare være glade for da Island risikerer vulkanutbrudd) men fjell nok har vi, og Norge er verdensledende innen borring under vanskelige kår.

Kan vi borre dypt under havet, så kan vi også borre på land.

Der er minimale naturødeleggelser knyttet til produksjonen av geotermisk energi, ja, bagateller i den store sammenhengen.

Og elektrisiteten kan videre brukes til å produsere hydrogen.

Da har vi også et drivstoff til bruk der elektrisitet kanskje er upraktisk .

Hydrogenmotorer: Der strømbruk er upraktisk

Jeg presiserer nå først at jeg primært ser for meg bruk av elektrisitet til transporten i byene, og da gjerne brukt i elektriske biler, i elektriske trikker, og i trolleybusser; men dersom bruk av elektrisitet skulle være upraktisk av ymse grunner, så finnes der valide alternativer.

Et valid alternativ der bruk av elektrisitet måtte være upraktisk, er hydrogen.  

Hydrogen er en energibærer som produsert med fornybare og utslippsfrie energikilder gir utslipp kun av vanndamp.
Hydrogen kan utnyttes enten i brenselceller som produserer elektrisitet for elektriske biler, eller som brensel for standard eksplosjonsmotorer.

Bensinmotorer kan ombygges til å bruke hydrogen i en overgangsfase. Dedikerte hydrogenmotorer vil likevel være mest effektive.

Hydrogen er sikrere som drivstoff enn bensin.

Hydrogen unnslipper raskt i atmosfæren, og væter ikke klær eller bakke ved kontakt.

Potensialet for personskade ved uhell er derfor vesentlig mindre med hydrogen enn for de oljebaserte drivstoffene.
Hydrogen vil koste mer å produsere enn dagens bensin, men likevel koste mindre enn dagens pumpepriser inkludert avgifter.

Hydrogen er derfor allerede økonomisk – forutsatt at en fra politisk hold makter å holde de avgiftskåte fingrene sine borte.

Morgendagens bensin vil uansett ubønnhørlig bli dyrere på grunn av reduserte forekomster av råolje, og de dyrere produksjonskostnader; hydrogen vil bare bli billigere og billigere med økt masseproduksjon og forbedrede teknikker.

Hydrogenproduksjon er også mye mindre utsatt for monopolisering.
Det er ingen grunn til at en hydrogenbil basert på eksplosjonsmotor skal være dyrere enn en bensinbil.

Fjernes miljøavgiftene på biler kan hydrogenbiler bli vesentlig billigere enn dagens bensin-og-diselbiler.
Det er allerede utviklet og godkjent tanker for hydrogen på 10 000 PSI. Utviklingen går i retning av at hydrogenbiler en dag vil ha samme rekkevidde som bensinbiler.

Hydrogen kan allerede idag brukes som drivstoff til skipsfarten, som er en vesentlig utslippskilde for CO2, ymse partikler og giftige stoffer.

Videre utvikling kan gi muligheter også for luftfarten.

Hydrogen gir faktisk mer energi per vektenhet enn flybensin.
Gjennombrudd som kan åpne for kommersiell elektrolyse av sjøvann vil i fremtiden også kunne gi vesentlig reduserte kostnader ved hydrogenproduksjon; som per idag må foregå med ferskvann.

Bioenergi: Veien baklengs inn i framtiden

Selv om 100% av USA`s totale kornproduksjon skulle gå til biodiesel ville dette bare dekke usle 12% av landets drivstoffbehov. Dette fakta setter ting i det rette perspektivet.

En tank med biodiesel representerer videre akkurat like mye potensiell matforsyning som det et gjennomsnittsmenneske forbruker av føde på et år.

(Ja en skarve tank)

Biodiesel er absolutt en rèell fare for arbeiderklassens matforsyning, og biodrivstoffet bidrar i tillegg til en økt prisstigning på mat globalt.

Bioenergi fungerer derfor svært usosialt.

Jeg vil gå så langt som å si at bioenergi er umoralsk.

Fossile brennstoff er en begrenset ressurs, som med absolutt og total sikkerhet en gang vil ta slutt.

Mye tyder på at vi allerede nå har passert den berømmelige Peak Oil.

Prisen på olje er allerede i dag en begrensende faktor på verdensøkonomien.

Vi nordmenn må derfor våge å tenke utenfor oljesamfunnets rammer.

Oljesamfunnet synger nå på det aller siste og triste verset.

Geotermisk hydrogen er valget for fremtiden.

Innlegget er en forkortet og forenklet versjon av Helge Samuelsens tidligere arbeide.

For video Klikk her

For en mer teknisk detaljert gjennomgang av mulighetene: Klikk her